Ce urmează după finalizarea Studiului de Fezabilitate
După finalizarea Studiului de Fezabilitate, proiectul trebuie aprobat în consiliile locale ale primăriilor tranzitate, precum și în Adunarea Generală a Asociaților TPBI. Ulterior, autoritățile vor putea depune cererile de finanțare pentru atragerea fondurilor europene necesare implementării.
Aprobarea documentației reprezintă o etapă administrativă esențială înainte de lansarea licitațiilor pentru lucrări, achiziții și servicii conexe.
Traseul Trenului Metropolitan Gara de Nord – Crivina va avea 13 stații
Traseul metropolitan propus va include 13 stații și gări, dintre care două vor fi construite complet de la zero: Chitila 2 și Buciumeni.
Stațiile incluse pe traseu sunt:
- Gara de Nord;
- Gara Basarab;
- Carpați;
- Pajura;
- Depou Triaj;
- Chitila;
- Chitila 2;
- Buciumeni;
- Buftea;
- Dârza;
- Periș;
- Scroviștea;
- Crivina.
Prin această rută, trenul metropolitan va conecta zone importante din nord-vestul Capitalei și din județul Ilfov, facilitând naveta zilnică între București și localități precum Chitila, Buftea, Periș, Scroviștea și Crivina.
Infrastructură modernă pentru transport intermodal
Proiectul nu vizează doar circulația trenurilor, ci și transformarea zonelor din jurul stațiilor în puncte moderne de acces la transportul public. Autoritățile urmăresc dezvoltarea unui sistem intermodal, în care călătorii să poată combina trenul cu mașina, bicicleta, autobuzul sau mersul pe jos.
Investițiile prevăzute includ:
Parcări și noduri intermodale
Vor fi amenajate 17 parcări clasice, 12 noduri intermodale și 6 parcări de tip Kiss & Ride, destinate staționării de scurtă durată pentru preluarea sau lăsarea pasagerilor.
De asemenea, în apropierea majorității stațiilor vor fi prevăzute spații pentru biciclete, astfel încât navetiștii să poată ajunge mai ușor la tren folosind mijloace de transport alternative.
Pasaje pentru siguranță și fluidizarea traficului
Pentru creșterea siguranței și reducerea conflictelor dintre traficul rutier, pietonal și feroviar, proiectul include construirea a:
- 9 pasaje supraterane;
- 5 pasaje subterane;
- un pasaj rutier suprateran complex la Scroviștea.
Pasajul de la Scroviștea va fi dotat cu lifturi și scări, pentru a asigura accesibilitatea inclusiv pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Trenuri electrice noi pentru ruta metropolitană
În cadrul proiectului vor fi achiziționate 5 trenuri electrice noi, descrise de autorități drept 100% nepoluante. Acestea vor fi folosite pentru operarea traseului metropolitan Gara de Nord – Chitila – Crivina.
Introducerea trenurilor electrice ar urma să contribuie la reducerea emisiilor generate de traficul auto și la creșterea atractivității transportului public în zona București-Ilfov.
Cât costă Trenul Metropolitan Gara de Nord – Crivina
Valoarea totală a proiectului depășește 1,5 miliarde de lei, cu TVA, echivalentul a aproximativ 304 milioane de euro.
Finanțarea va fi asigurată în principal din fonduri europene, structura propusă fiind următoarea:
- 85% fonduri europene;
- 13% bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor;
- 2% finanțare proprie, asigurată de Primăria Sectorului 1 și localitățile din Ilfov implicate în proiect.
Această structură de finanțare arată că cea mai mare parte a investiției ar urma să fie acoperită din bani europeni, reducând presiunea asupra bugetelor locale.
Cine va implementa proiectul
Implementarea proiectului va fi realizată în parteneriat între CFR SA și TPBI.
CFR SA va gestiona licitațiile și lucrările care țin de infrastructura feroviară, inclusiv modernizarea, electrificarea și semnalizarea liniilor de cale ferată.
TPBI va avea responsabilitatea pentru achiziția trenurilor, construirea pasajelor, realizarea gărilor noi, amenajarea parcărilor și dezvoltarea facilităților intermodale.
Când ar putea fi pus în circulație Trenul Metropolitan Gara de Nord – Crivina
Durata estimată de execuție a lucrărilor este de 48 de luni, potrivit Primăriei Capitalei. În acest moment, proiectul se află în etapa de aprobare a Studiului de Fezabilitate și de pregătire pentru depunerea cererilor de finanțare europeană.
Autoritățile estimează că, începând cu anul 2030, traseul Gara de Nord – Crivina ar putea deservi aproximativ 4 milioane de călători pe an, ceea ce înseamnă peste 10.000 de pasageri zilnic.
Prin urmare, o dată exactă pentru punerea în circulație nu a fost anunțată oficial, însă orizontul de funcționare indicat de datele prezentate este anul 2030, în funcție de aprobări, obținerea finanțării, derularea licitațiilor și execuția lucrărilor.
Impactul proiectului asupra traficului din București și Ilfov
Trenul Metropolitan București-Ilfov ar putea deveni una dintre cele mai importante soluții pentru reducerea traficului rutier dintre Capitală și localitățile limitrofe. Ruta Gara de Nord – Crivina va deservi zone cu trafic intens de navetă și poate oferi o alternativă viabilă pentru persoanele care circulă zilnic spre București.
Prin conectarea directă cu Gara de Nord și Gara Basarab, proiectul va permite integrarea cu rețeaua feroviară națională, dar și cu transportul public urban din București. În plus, parcările, nodurile intermodale și spațiile pentru biciclete vor încuraja utilizarea combinată a mai multor mijloace de transport.
Un proiect strategic pentru mobilitatea metropolitană
Finalizarea Studiului de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina marchează o etapă importantă în dezvoltarea transportului metropolitan din regiunea București-Ilfov.
Cu o investiție estimată la peste 300 de milioane de euro, 13 stații, trenuri electrice noi, parcări, pasaje și noduri intermodale, proiectul are potențialul de a schimba modul în care mii de navetiști se deplasează zilnic între București și localitățile din Ilfov.
Dacă etapele administrative, finanțarea și lucrările vor avansa conform estimărilor, traseul metropolitan Gara de Nord – Crivina ar putea deveni operațional în jurul anului 2030, contribuind la un transport public mai rapid, mai curat și mai bine conectat în zona Capitalei.
Sursa foto: Facebook/ Primăria Municipiului Bucureşti
