Autostrada A0 se apropie de un moment important pentru infrastructura rutieră a Capitalei. În jurul datei de 20 octombrie 2026, ar putea fi deschise circulației loturile 3 și 4 ale A0 Nord. Odată cu inaugurarea acestora, șoferii vor putea parcurge aproximativ 80 de kilometri de autostradă continuă între A1 București–Pitești și DN1 București–Ploiești, ocolind Capitala prin sud și est.
Anunțul a fost făcut de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în contextul apropierii de finalizare a lucrărilor pe sectorul nord-estic al Autostrăzii Bucureștiului.
Potrivit informațiilor comunicate de oficial și relatate de Ziarul Financiar la 13 octombrie 2026, deschiderea celor două tronsoane va permite realizarea unei conexiuni rutiere continue între autostrăzile A1, A2 și A3, precum și între mai multe drumuri naționale importante din jurul Capitalei.
Din cei aproximativ 102 kilometri ai Autostrăzii Bucureștiului, circa 80 de kilometri ar urma să fie disponibili circulației. Totuși, data de 20 octombrie reprezintă deocamdată un termen estimativ, nu o inaugurare confirmată oficial.
Autostrada A0 Nord: două loturi urmează să fie deschise circulației
Cele două tronsoane aflate în etapa finală de pregătire sunt situate în nord-estul Bucureștiului și au o lungime cumulată de aproximativ 13 kilometri.
Deși distanța poate părea redusă în raport cu lungimea întregului proiect, importanța acestor sectoare este considerabilă. Ele vor elimina discontinuitatea dintre porțiunile deja deschise ale A0 Nord și A0 Sud.
Lotul 3 A0 Nord: Afumați–Pantelimon (DN2–DN3)
Lotul 3 are o lungime de aproximativ 8,6 kilometri și este construit de compania China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
La 9 octombrie 2026, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, anunța că lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 98,35%.
Pe șantier erau mobilizați peste 200 de muncitori și 123 de utilaje, echipele constructorului concentrându-se asupra ultimelor operațiuni de asfaltare, amenajare a structurilor și instalare a echipamentelor necesare circulației în siguranță.
Contractul pentru acest tronson are o valoare de aproximativ 398 de milioane de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Lotul 4 A0 Nord: Pantelimon–Glina (DN3–A2)
Lotul 4 are o lungime de aproximativ 4,47 kilometri și a fost realizat de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade.
Tronsonul include două lucrări importante de infrastructură: un pod de aproximativ 1,3 kilometri peste lacul Cernica și un pasaj de peste 500 de metri peste linia ferată București Sud–Oltenița.
Valoarea contractului este de aproximativ 312,6 milioane de lei, fără TVA.
Deși lucrările au fost finalizate, iar tronsonul a fost recepționat, circulația nu a putut fi deschisă deoarece sectorul nu beneficia de o conexiune rutieră funcțională prin lotul 3.
Prin urmare, autoritățile pregătesc deschiderea simultană a celor două loturi, pentru a asigura continuitatea circulației între DN2 și Autostrada A2.
Pasajul DN3, una dintre ultimele etape înaintea inaugurării
Un pas important pentru apropiata deschidere a A0 Nord a fost făcut la 12 octombrie 2026, când circulația a fost permisă pe pasajul DN3 peste autostradă, în zona Pantelimon–Cernica.
Noua construcție permite traversarea Autostrăzii A0 și menține legătura rutieră dintre Pantelimon și Brănești.
Pasajul este prevăzut cu patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens. Inițial, traficul a fost deschis numai pe două benzi, pentru a permite constructorului să finalizeze lucrările rămase.
Acestea includ montarea unor elemente de siguranță, finalizarea rosturilor de dilatație și completarea amenajărilor rutiere.
De asemenea, deschiderea pasajului a permis continuarea lucrărilor de asfaltare pe traseul principal al autostrăzii, în zona de legătură dintre loturile 3 și 4.
La 13 octombrie, autoritățile anunțau așternerea stratului de uzură la joncțiunea celor două sectoare.
În paralel, constructorii finalizează marcajele rutiere, semnalizarea, sistemele de iluminat, panourile fonoabsorbante și echipamentele inteligente de monitorizare a traficului.
Ce conexiuni rutiere va asigura Autostrada A0
Cea mai importantă schimbare pentru șoferi va fi posibilitatea de a traversa zona metropolitană București–Ilfov pe un traseu continuu de autostradă, fără a mai utiliza vechea șosea de centură pentru legătura dintre sudul și nordul Capitalei.
În prezent, A0 Sud asigură circulația între A1 și A2, în timp ce sectoarele deschise din A0 Nord conectează DN1, A3 și DN2.
Prin inaugurarea loturilor dintre DN2 și A2, cele două porțiuni vor deveni parte a aceluiași traseu funcțional.
A1 – DN6 – DN5 – DN4 – A2 – DN2 – A3 – DN1
Noua configurație a Autostrăzii Bucureștiului va permite conectarea următoarelor artere importante:
- A1 București–Pitești, care asigură legătura Capitalei cu vestul țării;
- DN6, una dintre principalele artere din sud-vestul Bucureștiului;
- DN5, drumul național spre Giurgiu;
- DN4, care deservește zona de sud-est a Capitalei;
- A2 București–Constanța, Autostrada Soarelui;
- DN2, important pentru traficul spre Moldova;
- A3 București–Ploiești, legătura de autostradă spre nord;
- DN1 București–Ploiești, una dintre cele mai circulate artere din zona metropolitană.
Aceste drumuri vor fi conectate prin nodurile rutiere ale A0, pe traseul de ocolire prin sudul și estul Bucureștiului.
Astfel, un conducător auto care vine dinspre Pitești pe A1 și dorește să ajungă pe A3 va putea ocoli Capitala folosind exclusiv autostrada.
În mod similar, șoferii care circulă pe A2, dinspre Constanța, vor putea ajunge la A3 și DN1 fără a traversa Bucureștiul.
Cum ar putea influența Autostrada A0 traficul din București
Deschiderea celor aproximativ 13 kilometri de autostradă ar putea produce efecte importante asupra traficului de tranzit din regiunea București–Ilfov.
În primul rând, noua conexiune va reprezenta o alternativă pentru transportatorii care folosesc în prezent anumite sectoare ale vechii centuri a Capitalei.
În plus, șoferii care călătoresc între vestul, sudul, estul și nordul țării vor avea la dispoziție un traseu conceput pentru circulația la nivel de autostradă.
Reducerea timpilor de deplasare și creșterea predictibilității transportului reprezintă două dintre beneficiile așteptate.
Totuși, deschiderea noilor loturi nu înseamnă automat dispariția ambuteiajelor din București.
Efectele asupra traficului vor depinde de numărul vehiculelor care vor utiliza A0, de capacitatea nodurilor rutiere și de modul în care vor fi redistribuite fluxurile de circulație.
De asemenea, în zonele unde predomină traficul local, problemele de mobilitate vor necesita în continuare investiții în infrastructura existentă.
De ce este importantă Autostrada Bucureștiului
Autostrada A0 este concepută ca un inel de autostradă în jurul Capitalei, cu rolul de a prelua o parte semnificativă a traficului de tranzit și de a îmbunătăți conexiunile dintre principalele artere naționale.
Spre deosebire de vechea centură DNCB, dezvoltată și modernizată în etape diferite, A0 este proiectată pentru circulația la standard de autostradă.
Această infrastructură urmărește să reducă dependența transportatorilor de rețeaua rutieră urbană și să faciliteze deplasările pe distanțe lungi.
În același timp, proiectul poate sprijini dezvoltarea economică a județului Ilfov, în special prin îmbunătățirea accesului către zonele logistice, industriale și comerciale.
Un inel de autostradă complet funcțional ar putea permite separarea mai eficientă a traficului de tranzit de circulația locală, cu beneficii pentru mobilitatea întregii regiuni.
Când va fi finalizată integral Autostrada A0
Deși deschiderea loturilor 3 și 4 ale A0 Nord reprezintă un progres major, inelul Autostrăzii Bucureștiului nu va fi încă închis complet.
Sectorul principal rămas în construcție este lotul 1 A0 Nord, între Joița și Corbeanca, cu o lungime de aproximativ 17,5 kilometri.
Acesta va realiza conexiunea nord-vestică dintre A1 și DN1, completând astfel inelul de autostradă în jurul Capitalei.
Lotul Joița–Corbeanca ar putea fi finalizat în 2027
La 10 octombrie 2026, directorul CNAIR, Cristian Pistol, anunța că lucrările pe acest tronson au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 82%.
Constructorul, asocierea Retter–Pizzarotti, avea mobilizați aproximativ 780 de muncitori și membri ai personalului tehnic, precum și peste 370 de utilaje.
Deși autoritățile urmăresc finalizarea unor sectoare în cursul anului 2026, deschiderea conexiunii complete dintre DN1 și A1 este considerată mai realistă în 2027.
Termenul contractual actual pentru finalizarea lotului este aprilie 2027.
Până la sfârșitul anului 2026 ar putea fi realizate și conexiuni intermediare cu DN1A și DN7, însă acestea depind de ritmul lucrărilor și de condițiile meteorologice.
Autostrada A0: 20 octombrie rămâne o dată estimativă
Autoritățile mizează pe deschiderea simultană a loturilor 3 și 4 ale A0 Nord în jurul datei de 20 octombrie 2026.
Cu toate acestea, inaugurarea depinde de finalizarea lucrărilor, realizarea verificărilor tehnice și îndeplinirea tuturor condițiilor necesare punerii în circulație.
Prin urmare, termenul anunțat trebuie privit cu prudență, mai ales în contextul întârzierilor înregistrate anterior pe anumite tronsoane ale proiectului.
Deschiderea celor aproximativ 13 kilometri dintre DN2 și A2 ar urma să permită circulația neîntreruptă pe circa 80 de kilometri din Autostrada Bucureștiului, între A1 și DN1, pe ruta sudică și estică.
Pentru șoferii care tranzitează Capitala, aceasta ar reprezenta una dintre cele mai importante îmbunătățiri ale infrastructurii rutiere din regiune.
Finalizarea integrală a Autostrăzii A0 va depinde însă de terminarea sectorului nord-vestic, care va asigura ultima conexiune necesară închiderii complete a inelului rutier din jurul Bucureștiului.
