Zonele cu emisii zero sau scăzute ar putea schimba modul în care șoferii circulă prin marile orașe din România. Noul Cod al Amenajării Teritoriului, Urbanismului și Construcțiilor, intrat în vigoare la 25 august 2026, obligă autoritățile locale să delimiteze astfel de perimetre în maximum 12 luni.
În aceste zone vor putea fi introduse restricții de acces pentru vehiculele cu emisii de CO2. Totuși, legea nu stabilește în prezent o interdicție națională automată pentru anumite mașini și nici nu spune că toate autoturismele vechi sau diesel vor fi eliminate din centrele orașelor.
Prin urmare, regulile concrete vor depinde de fiecare administrație locală.
Primăriile au maximum 12 luni pentru delimitarea zonelor
Una dintre cele mai importante prevederi ale noului Cod se referă la obligația consiliilor locale de a delimita zonele cu emisii zero și zonele cu emisii scăzute.
Autoritățile trebuie să facă acest lucru până la actualizarea Planurilor Urbanistice Generale, prin hotărâri ale consiliilor locale și pe baza propunerilor compartimentelor de specialitate în urbanism și mediu.
Termenul prevăzut este de maximum 12 luni de la intrarea în vigoare a Codului. Cum legea se aplică din 25 august 2026, termenul-limită rezultat este 25 august 2027.
Astfel, în următorul an, administrațiile locale vor trebui să stabilească unde vor exista aceste zone și să pregătească integrarea lor în documentațiile urbanistice.
Ce sunt zonele cu emisii zero și cele cu emisii scăzute
Noul Cod prevede că Planurile Urbanistice Generale pot include zone în care sunt introduse restricții de acces pentru vehiculele cu emisii de CO2, respectiv zone cu emisii zero sau cu emisii scăzute.
Scopul acestor măsuri este reducerea poluării și îmbunătățirea calității aerului în centrele urbane.
În practică, astfel de perimetre ar putea permite autorităților locale să stabilească:
- restricții pentru anumite categorii de vehicule;
- reguli diferite în funcție de nivelul emisiilor;
- intervale orare în care accesul este limitat;
- eventuale excepții pentru anumite categorii de șoferi sau vehicule;
- condiții speciale de acces stabilite prin hotărâri locale.
Aceste criterii nu sunt însă stabilite în mod uniform de noul Cod.
Ce mașini ar putea avea accesul restricționat
Pentru moment, nu există o listă națională care să spună că, de exemplu, mașinile Euro 3, Euro 4 sau automobilele fabricate înainte de un anumit an vor fi automat interzise.
De asemenea, Codul Urbanismului nu introduce prin el însuși o interdicție generală pentru mașinile diesel sau pe benzină.
Norma Euro nu este stabilită drept criteriu general
Actul normativ vorbește despre restricții pentru vehiculele cu emisii de CO2, fără să stabilească o clasificare unică, valabilă pentru toate orașele.
Prin urmare, criteriile concrete vor trebui stabilite ulterior la nivel local.
Acest lucru înseamnă că regulile ar putea fi diferite de la un oraș la altul, în funcție de hotărârile adoptate de autorități.
Intrarea în vigoare a Codului nu înseamnă că mașinile vechi sunt automat interzise începând cu 25 august 2026.
Ce trebuie să urmărească șoferii
Pentru proprietarii de autoturisme, cele mai importante vor fi hotărârile adoptate în următoarele luni de consiliile locale.
Șoferii ar trebui să urmărească în special:
- limitele exacte ale zonelor cu emisii;
- data de la care vor fi aplicate restricțiile;
- categoriile de vehicule vizate;
- eventualele criterii privind emisiile sau norma de poluare;
- excepțiile stabilite pentru anumite vehicule;
- eventualele taxe sau condiții speciale de acces.
Prin urmare, simpla delimitare a unei zone nu înseamnă automat că toate mașinile poluante vor fi interzise. Regulamentul local va fi documentul esențial pentru fiecare oraș.
Noile zone vor ajunge în Planurile Urbanistice Generale
După actualizare, Planurile Urbanistice Generale vor trebui să reflecte măsurile privind calitatea aerului și delimitarea zonelor cu emisii zero sau scăzute.
Codul prevede în mod expres includerea în PUG a zonelor în care pot exista restricții de acces pentru vehiculele cu emisii de CO2.
Astfel, politica privind traficul și poluarea va fi legată mai strâns de planificarea urbanistică a orașelor.
În plus, administrațiile vor putea corela aceste măsuri cu transportul public, infrastructura rutieră, spațiile verzi și alte politici destinate reducerii poluării.
Codul Urbanismului aduce reguli noi și pentru construcții
Schimbările introduse de noua legislație nu se limitează la circulația mașinilor.
Codul stabilește și cerințe privind modul în care construcțiile trebuie proiectate, realizate, utilizate și, în cele din urmă, desființate.
Clădirile nu trebuie să pună în pericol sănătatea oamenilor sau mediul pe durata ciclului lor de viață.
Printre aspectele urmărite se numără limitarea:
- emisiilor de gaze toxice;
- eliberării substanțelor periculoase;
- compușilor organici volatili;
- gazelor cu efect de seră;
- particulelor poluante;
- contaminării solului și apelor;
- evacuării necorespunzătoare a apelor reziduale, fumului și deșeurilor;
- acumulării de umiditate care ar putea afecta sănătatea ocupanților.
În plus, Codul introduce și alte măsuri de adaptare climatică, precum cerințe pentru acoperișuri verzi la anumite clădiri mari și reguli pentru parcările exterioare de mari dimensiuni.
Bucureștiul își adaptează deja procedurile la noul Cod
Intrarea în vigoare a Codului Urbanismului a produs deja efecte administrative în Capitală.
Primăria Municipiului București a anunțat că nu primește cereri noi pentru o serie de documente de urbanism în perioada de tranziție către noile proceduri.
Potrivit anunțului oficial, între 25 și 28 august 2026 nu sunt primite cereri noi pentru certificate de urbanism, autorizații de construire, avize de ocupare temporară a domeniului public, avize de publicitate temporară și avizarea documentațiilor de urbanism.
Măsura este necesară pentru ca Direcția de Urbanism să își adapteze procedurile interne și formularele la cerințele noului Cod.
Dosarele deja depuse pot fi completate
Există însă o excepție importantă.
PMB a precizat că sunt acceptate în această perioadă documentele depuse în completarea dosarelor existente, inclusiv pentru dosarele înregistrate până la 24 august.
Începând cu 31 august 2026, noile cereri urmează să fie procesate în baza procedurilor și formularelor adaptate noii legislații.
Ce urmează pentru marile orașe
Următoarele 12 luni vor fi decisive pentru modul în care vor arăta efectiv zonele cu emisii din România.
Consiliile locale trebuie să stabilească perimetrele, iar ulterior vor putea apărea regulamentele care să precizeze condițiile de acces.
De aceea, impactul asupra șoferilor nu va fi identic în toate orașele.
Un municipiu poate introduce reguli mai stricte într-o anumită zonă centrală, în timp ce altul poate opta pentru un sistem diferit, în funcție de nivelul de poluare, trafic și politica locală de mobilitate.
Concluzie: nu există încă o interdicție generală pentru mașinile vechi
Noul Cod al Urbanismului deschide calea pentru apariția zonelor cu emisii zero și cu emisii scăzute în orașele din România, însă nu introduce o interdicție națională imediată pentru mașinile vechi.
Primăriile au maximum 12 luni pentru delimitarea acestor zone, iar regulile efective privind accesul vehiculelor vor trebui stabilite la nivel local.
Prin urmare, pentru șoferi va fi esențial să urmărească hotărârile adoptate de consiliile locale. Abia acestea vor arăta ce mașini vor fi afectate, unde vor exista restricții și de la ce dată vor fi aplicate.
