Acest moment reprezintă o referință esențială pentru aviația românească și mondială.
- Primul test al avionului a avut loc la 12 iunie 1910.
- Pe 16 iunie, a existat o încercare nereușită.
- În 17 iunie, după alte două tentative eșuate, Vlaicu reușește să ridice avionul la 3-4 metri deasupra solului, pe o distanță de 50 de metri.
Evenimentul a fost urmărit de personalități ale vremii, printre care și prințul Carol, și a fost relatat în presa națională a doua zi, ca un succes răsunător al inventatorului român.
Povestea lui Aurel Vlaicu: Inginer, Inventator și Pionier
Aurel Vlaicu s-a născut pe 6/19 noiembrie 1882, la Binținți (astăzi localitate ce îi poartă numele), în județul Hunedoara. De mic, s-a remarcat prin pasiunea pentru tehnică și inovație, construind diverse mecanisme și planoare.
Etapele formării sale:
- Studii liceale la Orăștie și Sibiu.
- Studii tehnice superioare la Viena și Munchen.
- Angajat inginer la fabrica Opel din Germania.
Întors în țară, construiește planorul „Vlaicu-1909” și, ulterior, începe proiectarea avionului „Vlaicu I” la București, cu sprijinul Guvernului României și al Ministerului de Război.
Detalii Tehnice și inovații ale Avionului „Vlaicu I”
Aurel Vlaicu a adus numeroase inovații tehnice în domeniul aviației, printre care:
- Inel protector NACA în jurul motorului (premieră mondială)
- Aripă cu profil variabil, perfecționată după ideea lui Traian Vuia
- Reductor între motor și elice
- Două elice coaxiale contrarotative
- Direcție dublă și tren de aterizare cu roți independente
- Frână pe roți
Avionul era construit pe un tub central de aluminiu, cu centrul de greutate plasat sub aripi, asigurând o stabilitate superioară.
Recunoaștere și distincții
După succesul din 17 iunie 1910, Vlaicu a continuat să perfecționeze aparatele sale:
- Vlaicu II (1911): variantă îmbunătățită, cu care a obținut premii la concursul aviatic de la Aspern, Austria.
- Zbor militar: pe 27 septembrie 1910, a realizat primul zbor militar românesc între Slatina și Piatra Olt.
- Expoziții: o machetă a avionului cu care Vlaicu a zburat și s-a prăbușit la Câmpina în 1913 a fost expusă în Alba Iulia.
Obstacole și perseverență
Drumul spre succes nu a fost lipsit de provocări:
- Probleme financiare – tatăl său a ipotecat pământul pentru a-l ajuta.
- Refuzul de a vinde drepturile invenției către Opel, preferând să ofere inovația țării natale.
- Susținere din partea autorităților române pentru construirea avionului la Arsenalul Armatei.
Moștenirea lui Aurel Vlaicu
Aurel Vlaicu rămâne un simbol al ingeniozității românești și un pionier al aviației:
- A inspirat generații de inventatori și aviatori.
- Este membru de onoare post-mortem al Academiei Române.
- Numele său este purtat de localitatea natală și de numeroase instituții de învățământ și organizații aeronautice.
- A murit tragic pe 31 august/13 septembrie 1913, încercând să traverseze Carpații cu avionul său.
Aurel Vlaicu și primul zbor cu „Vlaicu I” marchează începutul aviației moderne în România. Datorită perseverenței și inovațiilor sale, Vlaicu a pus România pe harta mondială a pionierilor aeronauticii.
